MODX 70

Ko patiesībā nozīmē šī enerģijas sistēma

MODX 70 pareizāk lasīt kā burukatamarānu ar neparastu takelāžu, nevis kā akumulatoru laivu. 110 jūras jūdzes ar dzinēju pie 5 mezgliem ir tas, ko 250 kWh bloks nopērk pats par sevi; spārnburu, saules paneļu un hidroģenerācijas jēga ir tā, ka akumulatoram jāpapildinās gaitā, nevis pakāpeniski jāiztukšojas. Ja laivu lieto tā, kā tā iecerēta, akumulatora skaitlis ir rezerve, nevis nobraucamais attālums. Īpašniekiem, kuri lielāko daļu laika plāno iet ar dzinēju, šie skaitļi 21 metru garam kuģim šķitīs pieticīgi.

Kam tas ir piemērots

Čartera operatoriem un īpašniekiem ar patiesu apņemšanos darboties ar zemām emisijām, kuri ir gatavi strādāt kopā ar vēju un pieņemt automatizētu takelāžu, kurā mehānismu ir vairāk nekā parastā buru sistēmā. Šī nav laiva tam, kurš vēlas nospiest gāzi un vienkārši nokļūt galā.

Atrunas — un tās ir nopietnas

Runa ir par prototipu, kas rādīts Kannās 2026. gadā, nevis par sērijas laivu ar piegāžu vēsturi. Ūdensizspaidu MODX norāda 30 tonnas, bet Multihulls World ziņo par 23 tonnām — septiņu tonnu neatbilstība kuģim, kura viss arguments balstās uz efektivitāti, un tā jānoskaidro, pirms kādu snieguma apgalvojumu pieņem par pilnu vērtību. Publicētas cenas nav. Uztveriet to kā projektu, kas jāizvērtē kopā ar tehnisko ekspertu un juristu, nevis kā pirkumu no kataloga.