66
Cosmopolitan Yachts · Elektriskā · ultra luxury
Cena pēc pieprasījuma
Pieprasīt piedāvājumuPilnībā alumīnija saules/elektriskais katamarāns ar dāsnu iekštelpu apjomu, ko dod 10,67 m platums. Tas apvieno akumulatoru, saules paneļus un iekšdedzes ģeneratoru kā enerģijas avotus — ģenerators, šķiet, darbojas kā attāluma pagarinātājs, nevis kā patstāvīgs tradicionālās piedziņas režīms, līdzīgi Silent Yachts shēmai. Attālums un cena 2023. gada avotā nav atklāti.
Tehniskie dati
- Garums
- 20.1 m
- Platums
- 10.67 m
- Akumulators
- 450 kWh
- Motora jauda
- 360 kW
- Maksimālais ātrums
- 20 mezgli
Piedziņas varianti
Motora / akumulatora dati nav publiskoti
- Motori
- 2x
- Jauda
- 360 kW
- Akumulators
- 450 kWh
- Maksimālais ātrums
- 20 kn
Uses batteries, solar panels, and ICE generators together; treated as electric with generator range-extension rather than a conventional propulsion mode. Range/price undisclosed as of 2023.
Kas jāzina pircējam
Hibrīds, pārdots godīgi
Cosmopolitan Yachts 66 publicētais pāris — 450 kWh akumulatoru bloks pret 360 kW motoru jaudu — pasaka gandrīz visu, kas jāzina. Pie pilnas jaudas šis akumulators ir nedaudz vairāk par stundu, tātad 20 mezglu maksimālais ātrums ir sprints, nevis kreisēšanas režīms. 66 ir laiva, kas iecerēta lēniem, klusiem pārbraucieniem deplasmenta ātrumā, saules paneļiem pamazām papildinot bateriju un dīzeļģeneratoram iesaistoties kā attāluma pagarinātājam, kad rēķins vairs nesanāk. Potenciālajiem pircējiem tas jāredz skaidri: šī ir sērijveida hibrīda shēma, un garā pārbraucienā degvielas tvertne dara īstu darbu. 10,67 m platums 20 metru garumam dod patiešām izcilu iekštelpu un klāja apjomu, un tieši tas ir šī tipa komerciālais arguments.
Kas jāpatur prātā
Būvētava nepublicē ne cenu, ne attālumu, un šādā izmērā abi ir būtiski — bez tiem laivu nevar pienācīgi salīdzināt ar jau nostiprinājušamies saules-elektriskajiem katamarāniem, ar kuriem tā konkurē. Pilnībā alumīnija konstrukcija ir reāla priekšrocība remontējamības un vienreizēju pielāgojumu ziņā, taču tā prasa būvētavu un kuģu ekspertu, kas ar šo materiālu jūtas droši. Lielāks risks ir tas, ka šis ir jauns zīmols ar īsu piegāžu vēsturi; ikvienam, kas pasūta kādu no pirmajiem korpusiem, jārēķinās ar jaunam tipam raksturīgām bērnu slimībām un attiecīgi jāstrukturē pakāpeniskie maksājumi.
Rakstīts, balstoties uz būvētāja publicētajām specifikācijām un plašāku tirgus kontekstu, nevis uz mūsu pašu izmēģinājuma braucienu. Pirms apņemšanās vienmēr apstipriniet datus pie ražotāja.