Windelo 54

Skaidrs priekšstats par to, ko pērkat

Windelo 54 tiek tirgots kā ekoatbildīgs okeāna katamarāns, un ekoloģiskais arguments balstās galvenokārt uz būvi — pārstrādātiem un bioizcelsmes kompozītiem parastā stiklplasta vietā —, nevis uz braukšanu bez izmešiem. Piedziņa ir sērijveida hibrīds: 53,8 kWh akumulatora pietiek manevrēšanai, stāvēšanai enkurā un īsiem pārgājieniem ar motoru, taču tā ir tikai daļa no tā, kas 12,8 tonnu smagam katamarānam vajadzīgs, lai kaut ko šķērsotu, un standarta 17,9 kW ģenerators ar 500 litriem dīzeļa uz klāja ir tieši tāpēc. Kas meklē patiesi bezdīzeļa jahtu, lai to zina pirms apskates.

Kur ideja tiešām nostrādā

Burukatamarānam rēķins ir citāds nekā motorlaivai. Pārgājienu izdara buras; elektriskie dzinēji tiek galā ar ostām un bezvēju, bet saules paneļi, hidroģenerācija un vēja ģenerators burāšanas laikā papildina akumulatoru. Ar 12 800 kg 54 ir viegls 16 metriem, un tas uzlabo gan burāšanas īpašības, gan attālumu, ko spēj dot tie 40 kW. Četras kajītes un divpadsmit vietas der gan privātam īpašniekam, gan čārterim.

Uz alternatīvu fona

Par €1,55 miljoniem 54 konkurē ar līdzīga garuma sērijveida kreisēšanas katamarāniem, kas maksā mazāk un piedāvā parastus dīzeļus. Piemaksa pērk materiālu stāstu, enerģijas atgūšanas sistēmas un vieglāku, uz gaitu vērstu platformu — saskanīgs piedāvājums īpašniekam, kurš tiešām burā, un mazāk saskanīgs tam, kurš pārsvarā brauc ar motoru.