P-12

Šis nav pirkums privātam īpašniekam

P-12 ir komerckuģis, un vērtēt to vajag tieši tā. Trīsdesmit pasažieru, gaita uz zemūdens spārniem, projektēts regulāriem ūdens pārvadājumiem pēc saraksta — tā vieta ir operatora bilancē, nevis privāta īpašnieka flotē. Arguments par labu tam ir vienkāršs un patiešām spēcīgs: spārni krasi samazina pretestību, un tieši tas padara elektrisko prāmi dzīvotspējīgu pie noderīga ātruma, savukārt gandrīz pilnīgais ķīļūdens trūkums paver ātrumā ierobežotos pilsētas ūdensceļus, kurus parastie kuģi tādā tempā izmantot nevar. Candela šo tipu jau ekspluatē ieņēmumus nesošos reisos Stokholmas sabiedriskajā transportā, un tas ir vērtīgākais fakts visā stāstā — runa nav par konceptu, kas gaida pirmo pircēju.

Kas pircējam jānoskaidro

Mūsu ierakstā nav ne dzinēja, ne akumulatora, ne distances, ne cenas skaitļu, tāpēc ekspluatācijas ekonomiku no tā, kas mums ir, izrēķināt nevar; šie dati jāprasa tieši rūpnīcai. Un ārpus paša kuģa lēmums patiesībā ir lēmums par infrastruktūru. Prāmjiem uz spārniem vajadzīga ātra uzlāde krastā pie pieturām, apkalpe, kas apmācīta darbam ar spārnu platformu, un tāds maršruta profils, kurā ātruma priekšrocību tiešām var izmantot — īsi, bieži reisi ūdeņos, kur vilnis ir jāsaudzē. Garā atklāta ūdens pārbraucienā, kur galapunktā uzlādes nav, aprēķins mainās pilnībā. Pircējam jāpārliecinās arī par klasifikācijas un karoga apstiprinājumu savā jurisdikcijā, nevis jāpieņem, ka Zviedrijas precedents automātiski pārnesas.