Foiler
Enata Marine · Hibrīda elektriskā · ultra luxury
No 990 000 €
Pieprasīt piedāvājumuPirmais pilnībā sērijveidā ražotais motorkuģis ar hidrospārniem, ko no oglekļa šķiedras būvē AAE bāzētā Enata Marine. Piedziņa ir dīzeļelektrisks hibrīds: divi 300 zirgspēku dīzeļdzinēji darbina ģeneratorus, tie baro divus elektromotorus, kas savukārt griež dzenskrūves. Tīri elektriskais režīms pieejams tikai 10 minūtes ar 10 mezglu ātrumu (manevrēšanai ostā) — par spīti klusajai gaitai uz spārniem, šī NAV tīri elektriska laiva. Uz spārniem laiva paceļas pie 17 mezgliem; spārnu gaita samazina degvielas patēriņu par 20–50 %, un virs 18 mezgliem tā, kā apgalvots, rada trīs reizes mazāku vilni nekā tāda paša izmēra parasta laiva. Ar hibrīda piedziņu attālums ir ~130 jūdzes (113 jūras jūdzes) ar 30 mezglu ātrumu. IYC ir ekskluzīvais pārdošanas pārstāvis visā pasaulē.
Tehniskie dati
- Garums
- 9.75 m
- Pasažieru skaits
- 8
- Motora jauda
- 448 kW
- Maksimālais ātrums
- 40 mezgli
- Sniedzamība
- 113 nm
Piedziņas varianti
Motora / akumulatora dati nav publiskoti
- Motori
- 2x
- Jauda
- 448 kW
- Maksimālais ātrums
- 40 kn
- Sniedzamība
- 113 nm
- Cena
- 990 000 €
Diesel-electric series hybrid: twin 300hp (~224kW each, 448kW combined) diesel engines drive generators; twin electric motors in torpedo-shaped housings drive the props. Pure-electric-only mode: 10 minutes at 10 knots, for marina use. Do NOT classify this as pure electric on comparison pages despite the silent-running foiling marketing.
Kas jāzina pircējam
Vispirms izlasiet piedziņu, tikai tad emblēmu
Foiler ir uzskaitīts starp elektrolaivām, un tieši kā tādu to pirkt nevajadzētu. Divi 300 zirgspēku dīzeļi darbina ģeneratorus, kas baro elektromotorus; tīri elektriskā gaita ilgst apmēram desmit minūtes ar desmit mezglu ātrumu, un tas ir pielaidums manevrēšanai ostā, nevis lietošanas režīms. Tās 113 jūras jūdzes ir dīzeļa attālums. Ikvienam, kas laivu izraugās pēc izmešiem, ekspluatācijas izmaksām vai neatkarības no degvielas, meklējumi šeit jāaptur.
Kam tā patiešām domāta
Superjahtu īpašniekiem un čartera flotēm Monako, Dubaijā un tamlīdzīgās vietās. Kā pirmais pilnībā sērijveidā ražotais motorkuģis ar hidrospārniem — no oglekļa šķiedras, ar astoņiem cilvēkiem uz borta 40 mezglu ātrumā pāri viļņiem — tas dara to, ko neviens parasts tenderis nedara, un klusums un gludā gaita uz spārniem ir dīzeļelektriskās arhitektūras jēga, nevis vides solījums.
Par 9,75 metriem 990 000 EUR ir superjahtu tenderu cenu līmenis, un pēc šī tirgus, nevis pēc dienas laivām, laiva arī jāvērtē. Inženiertehniskā pārliecinātība ir īsta; tikpat īsta ir atkarība, ko tā rada. Spārnu sistēma, to izpildmehānika un vadības programmatūra nozīmē, ka apkope pārredzamā nākotnē paliks rūpnīcas rokās, bet deviņus metrus garam spārnu kuģim otrreizējais tirgus ir šaurs. Plānojiet budžetu ne tikai pirkumam, bet arī atbalstam, un pirms lēmuma noskaidrojiet, kādu apkalpošanu Enata piedāvā jūsu kuģošanas reģionā.
Rakstīts, balstoties uz būvētāja publicētajām specifikācijām un plašāku tirgus kontekstu, nevis uz mūsu pašu izmēģinājuma braucienu. Pirms apņemšanās vienmēr apstipriniet datus pie ražotāja.