Optima e10
Optima · Elektriskā · luxury
No 467 000 €
Stabilizēts vienkorpusa kuģis ar slaidiem sānu pontoniem, kas zem korpusa veido pretestību samazinošus tuneļus — projektēts efektīvai kreisēšanai deplacementa ātrumā, nevis glisēšanai. Divi 63 kWh Kreisel akumulatoru bloki (kopā 120 kWh; būvētājs piedāvā variantus no 60 līdz 120 kWh) un viens 40 kW Rad Propulsion dzinējs (aptuveni 54 ZS ekvivalents). Maksimālais ātrums 13 mezgli un līdz 150 jūras jūdzēm deplacementa ātrumā — skaitļus būvētājs precizēja 2026. gada augustā. Sveķu infūzijas FRP korpuss, CE projektēšanas kategorija C, 8 pasažieri. Cena pārrēķināta no sākumcenas 400 000 £.
Tehniskie dati
- Garums
- 10.6 m
- Platums
- 3.4 m
- Iegrime
- 0.6 m
- Svars
- 3600 kg
- Pasažieru skaits
- 8
- Akumulators
- 120 kWh
- Motora jauda
- 40 kW
- Maksimālais ātrums
- 13 mezgli
- Sniedzamība
- 150 nm
- CE kategorija
- C
Piedziņas varianti
Rad Propulsion
- Jauda
- 40 kW
- Akumulators
- 120 kWh · Kreisel
- Maksimālais ātrums
- 13 kn
- Sniedzamība
- 150 nm
- Cena
- 467 000 €
Ražotāja labojums 2026-08-29 (David Kendall): maksimālais ātrums 13 mezgli, līdz 150 jūras jūdzēm izspiešanas ātrumā — aizstāj agrāko apgalvojumu par 200 jūras jūdzēm pie 6 mezgliem. Lapā norādīti HV akumulatora varianti 60-120 kWh; 120 kWh atbilst diviem 63 kWh Kreisel akumulatoriem maksimālajā konfigurācijā. Cena pārrēķināta no sākotnējās cenas 400 000 £.
Kas jāzina pircējam
Efektivitātes arguments
Optima e10 skaitļi šajā grupā joprojām ir visiespaidīgākie. Līdz 150 jūras jūdzēm no 120 kWh deplacementa ātrumā nozīmē aptuveni 0,8 kWh uz jūras jūdzi, bet 13 mezglu maksimālais ātrums no viena 40 kW dzinēja — apmēram 54 ZS — uz klasiska korpusa būtu teju neiespējams. Tieši to arī dara stabilizētais vienkorpuss ar sānu pontoniem: tas veido pretestību samazinošus tuneļus un ļauj mazam dzinējam vilkt 10,6 m garu laivu ātrumā, kam parasti vajadzētu trīs līdz četras reizes lielāku jaudu. Gan Kreisel bloki, gan Rad Propulsion piedziņa nāk no uzticamiem piegādātājiem.
Ko būvētājs pats izlaboja
Vērts zināt: būvētājs pats laboja laivas pirmos reklāmas apgalvojumus — uz pirmā korpusa uzkrāsotās 200 jūdzes kļuva par «līdz 150 jūras jūdzēm», bet 15 mezgli — par 13. Mēs rādām precizētos skaitļus, un tas liecina par labu būvētavas godīgumam — un vienlaikus atgādina, ka jebkurš efektivitātes solījums uz netradicionāla korpusa jālasa kā labākais iespējamais scenārijs.
Cena un praktiskā puse
467 000 € ir dienas laivas cena superjahtu tenderu līmenī — par vienu kajīti un divām guļvietām, un šis skaitlis turklāt ir pārrēķināts no sākumcenas 400 000 £, tāpēc pārbaudiet to tajā valūtā, kurā patiešām maksāsiet. Platums ir 3,4 m un iegrime tikai 0,6 m, tāpēc vieta piestātnē ir mazāka problēma, nekā pontonu forma liek domāt, un atveras arī seklas enkurvietas. Netradicionālas korpusa formas tomēr nes līdzi neprognozējamu tālākpārdošanas risku.
Rakstīts, balstoties uz būvētāja publicētajām specifikācijām un plašāku tirgus kontekstu, nevis uz mūsu pašu izmēģinājuma braucienu. Pirms apņemšanās vienmēr apstipriniet datus pie ražotāja.
