Vita Power Lion
Vita Power · Elektriskā · ultra luxury
No 900 000 €
Vita pirmā premium klases sērijveida elektriskā dienas laiva, sākotnēji būvēta Hodgdon kuģu būvētavā Meinā (tajā pašā, kur top Maserati Tridente oglekļa šķiedras korpuss). Pēc MBY (2023): divi 150 kW dzinēji (kopā 300 kW), kas darbina vienu Mercury Bravo pakaļdzeni, 235 kWh akumulators, maksimālais ātrums ~35 mezgli, kreisējot — 90 minūtes ar 22 mezgliem vai ~10 stundas ar 6–7 mezgliem. Tiek uzskatīts, ka pamatplatforma tai kopīga ar Maserati Tridente sadarbības projektu (tāds pats ~10,5 m garums, līdzīgs kreisēšanas un maksimālais ātrums). Cena pārrēķināta no sākumcenas 750 000 £ (bez PVN). DATU PRETRUNA: atsevišķs Robb Report avots turpretī min 590 zirgspēkus (~440 kW) un bāzes cenu 1,5 milj. USD — sīkāk skatiet piezīmi piedziņas tabulā; pirms publicēšanas apstipriniet aktuālo specifikāciju un cenu ar Vita Power.
Tehniskie dati
- Garums
- 10.67 m
- Akumulators
- 235 kWh
- Motora jauda
- 300 kW
- Maksimālais ātrums
- 35 mezgli
Piedziņas varianti
Vita Power V4
- Motori
- 2x
- Jauda
- 300 kW
- Akumulators
- 235 kWh · Vita Power
- Maksimālais ātrums
- 35 kn
- Sniedzamība
- 70 nm
- Cena
- 900 000 €
DATU PRETRUNA — nepieciešams precizēt pirms publicēšanas: MBY (2023) norāda divus 150kW motorus (kopā 300kW), kas darbina vienu Mercury Bravo Z-piedziņu, 235kWh akumulatoru, maksimālo ātrumu ~35 mezgli, kruīza distanci 33–70nm pie 22–7 mezgliem un sākotnējo cenu £750,000 bez PVN (~€900k pārrēķinā). Cits, nedatēts Robb Report avots norāda 590 zs (~440kW) kopjaudu un bāzes cenu $1,5 milj., akumulatora ietilpība nav norādīta. Lielā cenu atšķirība var liecināt par reālu cenas kāpumu kopš 2023. gada, atšķirīgu komplektācijas līmeni vai kļūdu ziņojumā — pirms publicēšanas jāapstiprina aktuālā specifikācija un cena tieši ar Vita Power.
Kas jāzina pircējam
Ko īsti nopērk 235 kWh
Lion specifikācija lasās kā parastai ātrai dienas laivai — 10,67 metri, 300 kW caur vienu Mercury Bravo pakaļdzeni, 35 mezgli — un šī piedziņas izvēle izskatās apzināta: pazīstama transmisija, ko prot apkalpot lielākā daļa spējīgu būvētavu, bet jaunā elektriskā tehnika paliek pirms tās. Svarīgākie ir tie divi skaitļi, ko Vita publicē kopā: aptuveni 90 minūtes ar 22 mezgliem vai apmēram desmit stundas ar 6–7 mezgliem. Ātrums un izturība te ir alternatīvas, nevis pavadoņi, un pircējs, kurš šo kompromisu nepieņems, vilsies vēl pirmajā sezonā.
Kam tā piestāv un kas jāpatur prātā
Ezeru un aizsargātu piekrastes ūdeņu īpašniekiem, kam ir uzticama krasta elektrība — Komo, Ženēva, Kotdazūra —, un superjahtu īpašniekiem, kas vēlas klusu dienas laivu, kura katru vakaru atgriežas pie uzlādes vietas. Viena kajīte un viena guļvieta apstiprina, ka projekta doma ir dienas braucieni; tas nav pārgājienu kuģis, un specifikācijā nekas par tādu neizliekas.
Par 900 000 € Lion prasa premium naudu, kaut arī tā paša oglekļa šķiedras korpusa radinieks Maserati Tridente, kam, kā tiek uzskatīts, ir kopīga pamatplatforma, maksā krietni dārgāk — tāpēc no šī pāra Lion ir racionālākā puse. Pirms pasūtījuma jāpārliecinās par divām lietām: iepriekš minētie veiktspējas rādītāji nāk no preses publikācijām, nevis no neatkarīgas mērījumu pārbaudes, un pirmie korpusi tapa Hodgdon būvētavā Meinā, tāpēc noskaidrojiet, kur šodienas pasūtījums patiesībā tiktu būvēts.
Rakstīts, balstoties uz būvētāja publicētajām specifikācijām un plašāku tirgus kontekstu, nevis uz mūsu pašu izmēģinājuma braucienu. Pirms apņemšanās vienmēr apstipriniet datus pie ražotāja.
